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交通安全设施的重要性及项目建设取得的成果

2016-08-28 17:17:32 新乡胜阳橡塑公司 阅读

交通安全设施的重要性及项目建设取得的成果

一、  概述

安全设施分为:交通标志、交通标线、护栏、隔离栅、防眩设施、轮廓标。作为高速公路的重要组成部分,交通安全设施对安全、舒适、高效的行车起到了至关重要的作用。

二、交通安全设施作用

   近年来随着国内经济快速发展的需要,国家对交通基础设施的投入逐步加大,高速公路建设里程屡创新高,现代化的高速公路网络体系正在形成,作为高速公路的重要组成部分,交通安全设施对安全、舒适、高效的行车起到了至关重要的作用。

1 安全设施的分类及作用

1.1 交通标志

   交通标志是安全设施中形式最多、规格最多、应用最广泛的交通设施,是把交通指示、警告、禁令等信息用文字、图形、符号等方式形象化的表示出来,交通标志是道路使用的说明书,是道路的一种无声语言,向道路使用者提供确切的道路交通情报,以达到安全、畅通、低公害和节约能源的作用。同时交通标志还是道路的装饰工程、形象工程和美化工程,包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志等等。通过各型各样交通标志提供准确及时的信息和引导,使道路使用者能够快速顺利到达目的地,促进道路顺畅和行车安全。从交通标志的结构出发,包括柱式、悬臂式、门架式、附着式等几种。

1.2 交通标线

   交通标线是指标画在路面上的各种线条、箭头、文字、突起路标、立面标记等,起到管制和引导交通的作用,具体的作用可以分为:实行分道行驶、渠化平交道口交通、预告道路状况、告示交通控制指令、交通执法依据等,同时还是道路的装饰工程、形象工程和美化工程,包括指示标线、禁止标线、警告标线、减速标线、立面标记等,按施工工艺可分为两类:冷涂和热熔。

1.3 护栏

   护栏的主要作用在于防止车辆的行进的过程中偏离路线,跨过护栏对道路其他设施或者车辆行人造成危害。从护栏在道路中设置的位置可分为:路侧护栏和中央分隔带护栏,按护栏的材料来分:主要包括缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏和组合式护栏等。在我国大多使用的是波形梁护栏,项目也是采用波形梁护栏,因为波形梁护栏大方美观,实用性较强,因此被广泛使用。

1.4 隔离栅

   隔离栅主要功能在于合理地可能影响交通安全的行人,牲畜隔离开来,防止交通的混乱,保证公路的正常运营。这种交通设施从结构形式来讲主要分为:刺铁丝隔离栅和焊接网隔离。

1.5 防眩设施

   防眩设施的主要功能在于避免对向车辆灯光炫目对于驾驶员视线的影响,保证车辆行进安全。防眩板多设置于高速公路中央分隔带砼护栏上,也有一些高速设置在中央开口活动护栏上。从材质上分类有:塑料防眩板、玻璃钢防眩板、钢防眩板。从外观上分类,常见的有:直板、反s形、树叶形、芭蕉叶形、人字形等。本项目采用的是反S型玻璃钢防眩板。

1.6 轮廓标

   它是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施,是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类。

  三、交安工程在以往项目中存在的问题及本项目的处理方法

1、标线工程

1.1环境温度监测和标线涂料温度控制不严,以往都是靠目测估算标线涂料温度和环境温度。本项目采用红外线测温仪对环境温度和标线涂料温度进行严格控制。

1.2路面清扫不彻底,以往项目都是人工用扫把对路面进行清扫,这样对sma结构的沥青路面清扫不干净,因为此结构路面空隙大,扫把对空隙里的灰尘及其他杂物无法进行全面清扫。本项目先采用除尘机进行清扫,再用鼓风机进行清扫,因本工地气候环境影响,风很大,可能会对之前清扫干净的路面再次进行污染,所以在标线施划时,一人再用扫把对路面进行清扫,后面跟着进行施划。

2、标志工程

2.1标志安装:以往工程都是立柱和标志牌直接用吊车进行同时安装,此种安装方法可能会造成立柱竖直度不够、标志牌出现倾斜,对于大点的标志牌一旦出现安装不到位,就很难进行校正。本项目采取先用吊车安装标志立柱,对标志立柱竖直度校正好后,再用高空车进行标志牌安装,避免牌子安装不正和损坏牌子。

3、波形梁护栏工程

3.1立柱打桩:以往工程会出现立柱放样出现偏差,因打桩多数情况都是在路肩未形成是就开始进行,一般波形梁护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。

3.1.1本项目采取措施:由于在铺设路缘石时,纵向和横向与设计存在一定程度的偏差。因此如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵向上就会高低起伏不顺直,横向上安装护栏板后也会局部会出现凸凹面。这种由于施工方法不当,在施工中出现的纵向线形不平顺,需重新校正或返工,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。经过实践经验,我们认为立柱的放样应在遵守有关施工规范的基础上,根据纵向高程和横向尺寸,确定立柱位置。 
  3.1.2立柱间距的确定::立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处等为控制点,进行测距定位。波形梁护栏按等级分为普通型(亦称标准)和加强型,立柱间距分别对应为4m和2m。实际施工中经常出现非标准间距,所安装的护栏板称为异形板,异形板由于间距不定,制造成本高,影响工程进度,因此在确定立柱间距时尽可能减少异形板间距。如两座桥之间,应先测量两桥间距,经计算分析是否需增加异形板,如果必须增加.进一步确定异形板的位置.然后记录下桩号及间距尺寸(以便提前制作异形护栏板)。如果立柱间距不大于25cm,可通过分配法将其调整至多根立柱分摊。另外在立交桥匝道上放线定位时,立柱间距实际尺寸要做到内收外放,但收和放的尺寸不宜超过5mm。最后,确定立柱间距还要考虑到路基中的各种管线位置对立柱埋深的影响。若由于管道位置影响而又无法避让致使立柱打入深度和设计深度相差较大时,要采用开挖基槽用混凝土进行浇筑,以增加立柱的稳固性。 
  3.1.3立柱位置的确定首先在路缘石上用记号笔根据立柱间距画出横线,然后用测量工具根据路缘石、路肩的边线拟合段落的整体平顺线型。再用线绳和钉子顺路方向上布置局部线,反复调整线形,使之尽可能符合整体线型,最后在这条线上划出与横线垂直的纵线,形成“十”字线作为桩位的中心。在打入立柱时,严格按桩位“十”字线中心打入,以保证立柱纵向的基本顺直度。 
  3.1.4立柱的高度控制立柱顶面的高程决定了护栏板顶面的平顺度,因此立柱高度是影响波形梁护栏线形的关键因素。在波形梁护栏施工规范中,假定路缘石安装达到设计标高要求,参照施工图纸,立柱顶面标高高出路缘石75 cm,当打入第一根立柱顶面至路缘石顶面75cm时,在打桩机导杆上记录下桩锤的位置,以后每打一根立柱,当桩锤下落到记号位置时就说明立柱高度达到了设计要求。但施工中由于路缘石顶面高程偏差不等,个别偏差值较大,致使立柱顶面线型不平顺,需要重新对立柱高度进行校正,这将花费额外的费用和时间。因此打桩前应对立柱的顶面高度进行预控,方法如下:首先测量路缘石的顶面标高,利用计算机对测量结果进行曲线拟合,参考路段整体路面纵曲线,形成整体平顺曲线,然后计算路缘石顶面高程调整值xi,平均调整值为x =Σxi/n ,柱顶高程控制为75cm±x,这样就保证立柱顶面的平顺度,同时使立柱的高度保持在一定范围内。这种方法比较精确但施工起来有一定难度且速度比较慢,实际施工时可采用:在直线段每40米测量一个桩位点高程,曲线段每20米测量一个桩位点高程作为控制点,然后用挂线法结合水平尺进行控制,也能起到很好的效果。 

四、项目取得的成果

1、首先在材质上,本工程的波形梁护栏、防眩板、标志、标线等材料都是选择全国名列前茅的生产厂家,所有材料均按设计及相关技术规范生产,保证了材料的质量。

2、在施工过程中,所有交安项目都是按照设计规范和相关技术标准进行施工。波形梁护栏立柱打入深度、标志砼基础强度、标线厚度、防眩板安装高度均按照设计标准进行施工,普通热熔标线的逆反射系数均达到180至260,对夜间行车起到了很好的诱导效果,降低了交通事故的发生率。

3、本交安工程的亮点

3.1亮点1在于桥梁反光立柱、防眩板的反光膜效果,这对夜间行车起到了很好的诱导作用,使驾驶员很明显的看到道路的边缘,对驾驶安全起到明显的作用。

3.2亮点2在于互通立交的双组份标线和LED导向标,双组份标线的反光效果非常好,使夜间行车的驾驶员能很明确的看到道路的边缘;LED导向标在夜间效果很明显,驾驶员一开始驶入匝道就能很正确的辨别出此匝道的弯道状况,对夜间行车起到明显的安全驾驶效果。

3.3亮点3在于隧道出入口的彩色防滑标线,彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3 毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度(1.5 毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造深度入车轮,路面有水时,路面构造深度越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高防滑性能,而且还起到了不错的振动效果。这对寒冷的甘南地区,在冬天驾驶时起到了安全驾驶的作用,减少交通事故的发生,使道路更加畅通。

4、本交安工程的总体效果

从质量上,不管是基材质量,还是施工质量均是按照设计标准进行严格施工,保证了工程的总体质量;从外观上,不论是波形梁护栏的线性,还是防眩板反光膜、反光立柱、轮廓标、突起路标的反光效果,都达到了整体美观,使得高速交安工程在安全性、舒适性、美观性上都取得了很好的效果。

 

 

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